1、首先，恭喜谭总刚刚拿到了一大笔融资，可以具体介绍一下这次融资吗?

今年8月，我们成功完成B轮融资，融资额度为15.5亿元。此次融资由万达/飞凡领投，是迄今为止智慧停车领域全球最大融资金额，标志着ETCP代表行业开启了智慧停车2.0生态的里程碑。

此轮融资后，全新的ETCP将进一步整合自身资源优势及停车行业优势，投入到智慧停车2.0生态标准的建设中去，为整个智慧停车行业打造健康成熟的生态圈，继续扮演好行业领军者的角色。

2、在2015年6月份A轮融资之后，到最近的B轮融资之前的这段时间，网上有各种关于ETCP快撑不住的传闻，是真的吗?

这个问题，我想ETCP的现状已经做出了最后的回答，我就不多说什么了吧。

我想说的是，ETCP在过去一直分为两个阶段，第一阶段，我们视为1.0阶段，也就是过去三年半的时间里，我们就是不停覆盖停车场，不做别的。但在过去的半年时间，也就是在今年年初，我们开始正式宣布进入2.0阶段，也是这个行业的2.0阶段，基于B端资源进行C端方面的扩展和对此方向的探索。换句话说，最后这个行业的“生意”能不能做得起来，拿下B端资源只是第一步，能不能形成商业模式闭环，就要看ETCP接下来的动作了，现在整个行业也都在看ETCP，2.0阶段我们正在进行中。总结来说，1.0是2B，2.0是从2B到2C，如果不这样这个行业就难以存续。我们在过去半年已经找到了方向，目前正在开始往这个方向加大力度。

3、这次融资款主要会用在哪些方面呢?

对于本轮获得的巨额融资，我们将70%用于城市业务拓展，30%将用于整合ETCP战略协同一致的上中下游行业内公司。未来3年，ETCP战略方向将会以：联网信息化智慧化—停车场资产管理—停车场投资建设为主线，贯穿整合停车相关的整个产业链，以及基于停车下游的相关业务，比如代客泊车、智能车位锁等。

我们还会把资金投放到用户感知上面，让用户了解ETCP在停车场提供了方便快捷的电子支付停车费服务，因为用户多年以来习惯了传统的取卡和现金缴费方式，我们必须带头培育用户习惯。

4、这次融资金额为全行业所罕见，拿到了融资之后的ETCP在行业内会处于一个什么样的水平?

ETCP的B轮融资是迄今为止智慧停车领域全球最大融资金额，A轮加上B轮，即万达/飞凡投资我们的这一轮，ETCP累计融资近20亿人民币。所有这些资源的注入，让ETCP在已经很难有同行追赶突破的情况下，再一次稳固了我们的领先地位。我有信心预言，在智慧停车行业遭遇寒冬过后，ETCP的B轮融资会让国内智慧停车行业格局更早定格。

5、大多数网友都猜测这次融资可能付出了惨重的代价，甚至可能连控股权都会失去，真实情况是否如此呢?这次出让的股权数量方便透露吗?

确实有行业传闻，ETCP是不是因此“卖身”了，今天我可以正式告诉社会各界和行业同仁，ETCP“卖艺没卖身”。万达/飞凡很开放，他们希望ETCP在战略协同的同时，更希望公司按照之前的战略方向独立运行发展。

6、如果百度或者BAT中任何一家杀入智能停车，ETCP是否会面临一场灾难，到时如何竞争呢?

首先，我不认为BAT中的任何一家会直接切入智慧停车业务，其次，ETCP早在去年就已经与BAT全部建立起深度合作关系，与其说竞争，不如讲合作。最后，ETCP近四年的成长与发展，在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、长沙、成都、苏州、西安等10座大型城市拥有合作停车场超过3000家，签约停车场超过5000家，覆盖大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽、机场等停车高发区域。ETCP停车app自上线以来注册用户500万，每月服务3000万停车车次，每日服务100万独立车主停车，占智慧停车市场份额达80%，这些成绩为我们赢得了足够的时间窗口期，停车场资源的独占性、停车场运营的重资产属性让我们不惧挑战，我想ETCP的存在应该是别人的灾难。

7、网上有看到一则《一个空姐引发的中国停车行业的变革》，大家非常好奇里面的故事，可以详细的介绍一下吗?

早在2006年到2008年的时候，我的女朋友是一位国航空姐，所以我经常需要往返于机场接送她，于是就成为了北京较早的ETC用户。习惯后觉得这样付费很方便，大大节省了时间，也免去了排队缴费的烦恼。所以当时我就在想，如果把这个方式用在停车场就能够免去汽车排队等候，并且能够节能减排。正是因为这个契机我才开始关注停车场电子支付这个方向。但那个时候时机还不成熟，到了2010年末，我觉得市场环境成熟了一些，于是2011年花了整整一年的时间去了很多国家和城市做市场调研，到2012年8月份正式开始做ETCP这家公司，到现在已经四年了。所以后来我们自己讲ETCP的由来就成为了一个比较轻松的话题，借用那家媒体的话来说就是“一个空姐引发的中国停车行业的变革”。为什么叫引发中国停车行业变革?因为现在ETCP无论从业务规模、资本实力和行业社会影响，都是当之无愧的龙头老大。ETCP颠覆了传统停车行业的固有收费模式，让很多人喜欢，也让很多人忧愁，也可以说我们正在改变中国这个细分行业的现状。

8、ETCP的赢利模式大家还一直看不懂，到底是一个什么样的赢利模式呢?

ETCP以停车为切入点，旨在将所有与车相关的服务纳入到平台内，帮助用户解决所有跟用车相关的需求，以让车主畅享车生活为导向，打造智慧车生活服务平台入口。可以说ETCP不靠停车赚钱，停车场抽成之外，在ETCP的生态闭环建设中，汽车后服(美容、保养等)和面向企业的大数据共享产品(万达合作、分时租赁等)将是我们的主要收入来源。

9、很多同行都对你们抢占市场的一些方法颇有微词，这事你怎么看?

ETCP始终坚持与欢迎良性竞争、也始终抵制一切不正当竞争。即便很多同行把我们当成竞争对手，但接下来我们会调整思路，以开放心态，把视为我们为“敌人”的同行们，变成我们的朋友和合作伙伴。