据8月15日，《南方都市报》报道，近日备受关注的小区停车费标准问题，官方再次发声。8月14日，江西省发改委公布了《关于放开住宅小区、商业配套、露天停车场停车保管服务收费等有关问题的通知》，明确自8月15日起放开住宅小区、商业配套停车保管服务收费，实行市场调节价管理。

眼下，是市场经济时代，依靠市场调解价格，是权力远离商业，远离市场的办法。有人说，市场的事情就应该交给市场解决，政府不能多管闲事。但是，在停车“一位难求”的现实面前，放开小区停车费，打造的无非是一个伪市场。无法满足停车需求的停车场，且不可随意以市场的名义放开价格，这是对民生的伤害。如果因为价格的走高，出现了“满场都是豪华车”的尴尬，试问，那些经济收入不高的，开着低排量车子的私家车该停放到哪儿?

表面上看，停车场的拥有者和需要停车的市民，是一个愿打一个愿挨的关系。而实际上就目前现实来看，绝非如此简单。停车难是个不容忽视的现实，在小区停车难更是已经到了很严重的地步。在停车难的现实之下，出现了很多奇葩的事情：为了停车，很多人在停车位上建立“地锁”。一些市民的车子从崭新的新车到报废了，还没有机会在自己居住的小区里停上几回。很多人的车子只能无奈的停在小区附近。都说私家车是“爱车”，可是，当自己的“爱车”连停车位都没有的时候，连小区都开不进来的时候，他们如何爱自己的车?

停车费的价格确实需要放开。在极度市场化的状态下，商品价格需要市场来调解。只有这样，价格才能在市场调解中，实现公平，对于商家来说，对于消费者来说，都是有好处的。但是，实现市场调解价格需要有一个基础，那就是必须是服务与需求的对接。也就是说这种商品服务必须是能够满足需求的。遗憾的是，目前的小区停车位根本不能满足需求。小区停车位就已经形成了事实上的垄断。

在一个小区里，就只有这么多的停车位，就只有一家停车场。打个比方说，需要停放的车子是100辆，可是停车位只有20个，也就意味着很多人的车子是无缘停车位的。在这个时候将收费价格放开，让车主和停车场自行商议价格，就失去了市场调解的意义。只能是商家拿着稀少的车位逼着车主就范。当停车费的价格成为商家“我说几壶就几壶”的时候，这调解价格的还仅仅是市场吗?其实，调解价格的是垄断。

不是说不能实施小区停车位的价格放开。只是，面对目前的“一位难求”现实，还不是合适的时间。政府需要做的事情有这样几点：其一，建设更多公益车位，让停车不再难;其二，引进更多民间资金参与停车场建设，不能是一家独大，一家独大何来竞争?没有竞争何来市场调解价格?如果一个小区里能有两家以上的私人投资的停车位，才可能实现价格的协商。