兰州是名符其实的电动车大城，据交警部门的保守估计，兰州市电动车数量超过200万辆。然而，电动车收费的标准和费用的流向不明，而且还存在诸多“硬伤”，如看车人无证“上岗”、侵占公共资源、无票据等问题。

位于兰州市农业路和花园路西南角的中国银行门前原本是公共路面，现在却成了电动车停车收费点。

8月14日10时，家住在兰州市二七区的任先生向大河网打来电话说，电动车停车收费的利润很大，有些地方，例如在兰州市二七商圈和银基商贸城一带的电动车停车收费点，这里每天的车流量在两三千辆，每辆电动车按1元钱计算，一天下来也有几千元以上的收入。甚至，有些看车人的工资每月都在5000元以上。

来自周口的一位看车人向大河网记者透露，他自己曾在兰州市经三路和东风路西南角某超市下面看管电动车，“我是为别人看车的，说白了就是承包别人看电动车的活，我每个月收入也只有三千元左右，因为大部分收入都交承包费了”。

11时，大河网记者来到位于兰州市堵塞地段较为严重的花园路和农业路口。虽然农业路的高架桥正在紧张施工中，但众多的电动车依然“坚挺”地停放在人行道上，蚕食农业路有限的道路资源，收费员来回招呼着电动车车主停车、收费。

在路口等活的摩的司机对大河网记者说，“电动车停车收费的利润比他们强太多了，但是看车收费这美差事还轮不到他们。你想在这里分一杯羹，没有辖区办事处的关系是不行的”。

12时，大河网记者采访了兰州市停车管理中心的张逊主任。张逊说：“兰州市停车管理中心只针对机动车进行停车管理收费，电动车不在他们的管理范围内。据了解，兰州市电动车停车管理办法也不尽相同，金水区是划归辖区办事处管理，二七区则交给了区城管局管理，至于别的区，情况不太好说。”

花园路和农业路附近归兰州市金水区文化路办事处管辖，针对电动车收费流向问题，大河网记者和兰州市金水区文化路办事处党工委书记李长虹进行了联系，但是不管是电话还是手机短信，李长虹都没有回应。

看来，电动车停车收费的利润的确惊人，可这些费用到哪里去了?承包费又交到了谁的手里?大河网记者王书栋将继续追踪报道。