中国铁人三项协会副主席“为车请命”
这段时间，铁人三项圈子里一个帖子正在默默走红，中国铁人三项协会副主席侯凤祺在自己的微博上发表了《关于允许携带运动自行车乘坐公共交通的建议书》，这一倡议迅速得到国内车友、铁三爱好者的力挺，在全国上百个自行车、铁三朋友圈分享，引起了圈内的强烈关注。
铁三副主席的帖子戳中了车友的心，这是帖子迅速走红网络的直接原因。截至2014年，国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人，年度赛事达500场。事关600万人的“搬车运动”当然轰轰烈烈。昨天，侯凤祺接受华西都市报记者独家采访时表示，希望“有关部门至少有个说法”。
一纸禁令 难倒众车迷
记者拨通侯凤祺电话，请他谈谈发建议书的初衷，他说很简单，“因为我自己也骑车，我很多朋友也骑车，确实遭遇了太多太多不便和尴尬。举个例子吧，和朋友们骑行到一地儿，累了骑不动了，想坐个长途车回来，别人不让上。”
原本，很多铁人、车友们都曾将火车作为去外地比赛的首选，但今年1月5日，上海铁路局出台禁令，在上海及其下辖的江浙沪皖绝大部分路段各车站，禁止携带自行车（含折叠自行车）进站乘车。随后，包括成都铁路局在内的全国各地铁路局纷纷效仿，从此，车友们再也无法带车上火车了。更让车友们感到沮丧和无奈的是，许多城市的公交系统，如地铁、公交车等，也开始规定不许携带自行车。
成都拖家带口铁三俱乐部的好多铁人亲身体会了这种“剧变”。据该俱乐部一位铁人介绍，“一个周末的早上，雨天，起点站，车上没人，连续被拒载两个车，最后只能无奈地在湿滑路面上骑行至成绵高速路口。后来，在新都政府网站询问自行车上公交车问题，答案也是不能。”
聊起这些案例，侯凤祺表示很理解，他说自己的建议书里也提到了，我们的禁令和国际潮流完全相违背：“在世界上，大多数国家的火车都是可以携带运动自行车的。美国、日本的地铁，都设有自行车专用车厢，这个车厢专门供骑行者乘坐，也影响不到其他旅客，不少国家甚至连长途大巴都设有专门摆放自行车的挂钩和支架。而目前国内铁路等公交系统的相关规定，着实给蓬勃发展的自行车运动来了一个急刹车。”
绿色出行 本应受鼓励
侯凤祺认为，在绿色环保和国家大力发展体育的大环境下，自行车的公交权变得尤其有意义。查阅了很多第一手资料和精准数据，侯凤祺在他的建议书中写道：“自行车、铁人三项作为近年快速发展的运动项目，得到各级政府的鼓励和支持。在绿色出行、低碳生活的理念指引下，越来越多的人开始从事这几项运动，越来越多的城市举办自行车赛事，将此打造成一项全民运动项目和城市名片。截至2014年，国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人，年度赛事达500场。”
“大背景就是鼓励绿色出行，本来自行车运动、铁三运动就是绿色的、健康的，我觉得应该鼓励。”侯凤祺说，自己在建议书里提到的自行车是特指“运动自行车”，“肯定不是电动自行车、买菜的那种，那个上公交车肯定是不行的，那是添乱。”
具体到公交系统，侯凤祺说也不是泛泛而论，“上公交车就不必了，我建议书里说的，至少是中长途车，然后地铁，然后就是火车、高铁、动车一类的轨道交通。”
成都地铁 正考虑解禁
一个单项运动协会的副主席通过微博发建议书，这在国内体育圈里尚属首次，侯凤祺得到很多铁三爱好者、车友的点赞，一门户网站调研，95%以上网友投支持票。侯凤祺说，目前新华社记者也采访了他，正在跟进这个新闻，“我也很希望得到有关部门一个说法，至少有个表态。其实，装箱打包后上火车，哪怕在合理范围内给点费用，都是可以的，车友们也可以理解，但不要一票否决，全部不让上。”
记者在采访其他车友、铁人时，他们也表示，最为期待的一个改进是城市交通系统的地铁、长途车能允许自行车“上车”。一位成都铁人说：“公交车拥挤不让上我们也理解，但大部分车友还是希望能上地铁，或者在规避了上下班高峰期时段后可以上。我们也可以把自行车打包装箱，但现在即便这样也不被允许。”
记者从成都地铁有关部门了解到，目前，成都地铁暂不允许携带自行车，但好消息是，他们正在考虑自行车“上地铁”的事宜。
附《关于允许携带运动自行车乘坐公共交通的建议书》原文
尊敬的交通运输部、国家铁路局、铁路总公司等相关公共交通部门的领导同志：
你们好！
2014年10月，国务院颁布《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》的文件，明确提出到2025年将体育产业发展为5万亿规模的市场，成为推动社会经济持续发展的重要力量，大力发展体育产业，将全民健身上升为国家战略。自行车，铁三运动作为近年来快速发展的运动项目，得到各级政府的鼓励和支持。在绿色出行、低碳生活的理念指引下，越来越多的人开始从事这几项运动，越来越多的城市举办自行车赛事，将此打造成一项全民运动项目和城市名片。截止到2014年，国内参与自行车、铁三运动的人数已达600万人，年度赛事达500场。
然而，在推动此项运动的道路上，却还是会遇到很多现实的问题，目前首当其冲的问题就是公共交通系统禁止旅客携带运动自行车。很多城市的铁路、地铁等公交系统都有相关规定，不允许运动自行车上车。这也是近一年来行业人士和热爱自行车运动的骑友们经常讨论的话题。因为随着今年全国各地的自行车赛事和参与人群的激增，这个问题也更加凸显。
中国的高铁发展水平已经世界领先，但是中国高铁的人文关怀却还在一个比较低的水平。在世界上，多数国家的火车都是可以携带运动自行车的。甚至美国、日本的地铁，都设有自行车的专用车厢，这个车厢专门供骑行者乘坐，也影响不到其他旅客，在不少国家，甚至连长途大巴都设有专门摆放自行车的挂钩和支架。在中国台湾的台铁上，自行车是可以带上车的，车厢内有设施可以固定车辆。而目前国内铁路等公交系统的相关规定，着实给蓬勃发展的自行车运动来了一个急刹车。
作为一个骑行、铁三运动的从业者和爱好者，本人也是中国铁人三项运动协会副主席，长期关注和支持自行车运动和铁人三项运动在中国的发展，针对这个问题，经过和行业内人士的广泛交流，提出一些看法：
首先，2014年10月2日，国务院颁布的《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，将全民健身，发展体育产业的方向势不可挡，在绿色出行、低碳生活的理念势不可挡，骑行者如果可以携带运动自行车乘坐公共交通，也将是鼓励发展全民健身运动的积极举措。
其次， 目前全国各地每年举办的大小骑行赛事总计有500多场，按平均每场参赛1500人，加上相关联动人员，至少带动150-200万人次的旅游人群，对各地的经济发展作用更为明显，促进了城市旅游业的快速发展、带动餐饮宾馆零售业的发展、带动体育产业的发展，提升城市形象、促进就业、提高民众凝聚力。
其三，很多城市都在重点打造新的绿色旅游项目，创建花园城市。如果尽快完善公共交通允许携带自行车乘车的相关法规，既可以缓解交通压力，美化环境、减少汽车尾气污染，又增加全民健身运动的普及性，推动自行车、铁三运动的发展，形成城市的旅游名片。
为此，我建议：
一、 交通运输部、铁路总公司、国家铁路局及各地政府共同协调铁路、地铁等公共交通系统，共同协商，尽快出台相关规定，允许运动自行车带上公共交通工具，方便骑友在全国范围内进行赛事、骑游等活动。
二、 在公共交通系统设立自行车专用车厢或区域，专门供骑行者乘坐。规范自行车摆放，做到不影响其他乘客正常出行。对于托运自行车，铁路等公共交通系统可以适当提些合理的附加条件，酌情收取少量的托运费用。
三、客流高峰期可进行适当调控（如春运期间），其它时间可以放开管制。
同时，我也倡议：
车友们在携带自行车乘坐公共交通时，要严格自律，做到：
一、站内和车厢内禁止骑行、推行和做出其他妨碍公共安全的行为。
二、不得以自行车占据过道及座位，应放置在座椅下方或指定行李存放处。
最后，希望我本人的建议能够得到相关政府部门领导的关注，给予快速的回复。解决目前骑友的困难，提升中国公共交通的服务水平，推动自行车、铁三运动在中国的发展，促进地方旅游经济的持续发展。谢谢你们！
森地客侯凤祺
2015年5月
