这样的故事，在大城市其实并不少见。买车容易停车难，也使得停车位的价格被炒得接连翻番。

甚至有些人感叹，炒股炒房都不如炒车位!车位才是21世纪最牛掰的投资品!

但，事实真的如此吗?

车位是刚需!

45万元，可以买到什么?

一辆奔驰C级轿车、一套城市中心小公寓、一套商铺的首付款……

但如果告诉你，现在花45万只能买一个车位，元芳，你怎么看?

实际上，在经济发达城市的中心城区，花几十万买一个车位，真不是什么新鲜事。

广州市停车场协会就公开过一份“100个小区出售停车位”的价格统计，上面整个广州车位价格在30万~50万元/个的占大多数，中心城区的一些豪宅项目，车位价甚至到80~90万/个。

北京的车位一样高!五环及五环以外的地下停车位售价都在15万-20万元/个;四环到三环间的车位基本在15万-30万元/个;城市核心区的高端项目车位则在40万-60万元/个，个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万-100万元/个。

小区的地面只有几个流动车位，要到地下三层才有少量空置车位，还得每天先到先得!

更惨的是，小区周边一公里之内没有停车场，也没有任何路面停车位。想停马路上?交警叔叔可是从早到晚固定执勤等着你!

每天找车位不仅耗时、耗油，更耗脑!想过上有品质生活的人，要嘛干脆放弃有车生活，避免这种煎熬，要嘛只能买车位～所以啊，车位绝对是除房子之外的另一个刚需品.....

炒车位比炒房更赚钱!

车位和房子一样，都是刚需，不过炒车位可能会更赚钱!

这可不是天荒夜谈，根据房产中介提供的监测数据显示，截至今年上半年，广州二手车位买卖均价为10657元/平方米，较2009年上半年的4922元/平方米上涨116%。

据克而瑞监控广州市房管局的数据显示，同期广州新建住宅销售均价涨幅为72%，车位售价涨幅高于同期新房售价。

中心的车位涨幅更是吓死人!邦爷的一个朋友2008年在广州滨江东路某楼盘买车位时，总价还不到12万，今年年初有中介求购他的车位，报价已经达到45万，涨幅275%!他所在小区的房子价格涨幅都才200%啊。

道理很简单：汽车的生产技术已经非常成熟，只要需求增加，汽车数量可以很快增长。但车位却受制于土地的有限性，无法大量增加。结果必然是，两者的缺口越来越大，价格增长空间越来越大.....

举个例子，根据深圳新闻网的报道，截至去年年末，深圳汽车保有量已突破300万辆，但经营性与非经营性停车场位仅94万个。广州的汽车保有量也到187万辆，但停车泊位只有66万个。

但炒车位并非“包赚”

没有只赚不亏的投资～如果你没弄懂“炒车位”的游戏规则，随便乱买，一样会被套死!

首先，车位的区域价值差异非常大。

以广州为例，真正紧缺的是城市中心区域的车位，外围区域的车位供应量还是非常充足。比如，广州番禺区车位供应基本就能达到1:1，并不紧缺。

所以，投资车位尽量朝着中心区域、豪宅区靠拢，自己要多去看看小区的车位供应是否紧张。

其次，虽然这几年车位的涨价幅度可观，但由于车位的地域性特征相当明显(多为本小区的业主购买)，导致二手车位的交易并不活跃。像广州去年的二手车位交易量只有2000多个，这意味着即便你手头上的车位表面上“升值”了，但如果找不到买家，也是纸面财富。如果是用于收取租金，目前车位的平均租金回报率不足3%，还比不上存银行。

最后，车位二手买卖是按照商业地产征税，需要缴纳营业税5.6%、契税3%等。

此外，多数银行不提供车位按揭贷款，只能提供消费贷款，利率较基准利率有所上浮，这意味着车位的购买成本比房子要更高。